目前使用的萬(wàn)向軸在裝配和拆卸過(guò)程中不需要軸向移動(dòng)，因此裝配和拆卸非常方便。萬(wàn)向軸的缺點(diǎn)是結構和形狀比較復雜，制造和平衡精度相對較低，只適用于不同的速度使用，通常外邊緣的線(xiàn)速度不大超過(guò)要求的價(jià)值。當線(xiàn)速度超過(guò)指定值時(shí)，需要進(jìn)行平衡檢查。
萬(wàn)向軸是通過(guò)組合兩個(gè)軸而形成的部件。主要通過(guò)螺栓夾緊連接，實(shí)現雙軸接頭的實(shí)際效果。兩個(gè)半單軸表面之間的摩擦用于傳遞扭矩力。扁平鍵用作輔助連接部件，它成為相對光滑的連接件，沒(méi)有沖擊和無(wú)振動(dòng)的負載。這種類(lèi)型的部件主要用于連接諸如攪拌器的垂直軸。為了有效地改善平衡條件，螺栓應安裝在、和反相之間。因此，目前的萬(wàn)向軸不具有軸向、徑向和角度補償性能。垂直萬(wàn)向軸的特性與聯(lián)軸器的特性非常相似。這些部件結構簡(jiǎn)單，非常適合裝配和拆卸。方便機械使用，速度不同。
如今使用的黃油是由增稠劑鈣和堿性潤滑油組成的潤滑產(chǎn)品。其產(chǎn)品結構相對分散。在重載下連續運轉時(shí)，基本潤滑油會(huì )分離，因此油膜基本不存在。由于黃油的流動(dòng)性在常溫下相對較差，因此只能在操作過(guò)程中原位旋轉。因此在原油膜失效后，難以形成新的油膜，因此它將對軸產(chǎn)生10,000A的半干摩擦狀態(tài)。
可以看出，萬(wàn)向軸在運行期間承受相對大的扭矩和交變負載率。損壞形式主要是萬(wàn)向節軸頸和滾針軸承的磨損。、萬(wàn)向軸軸頸和滾針軸承碗運行表面的壓痕和剝落會(huì )影響使用效率。