十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的十字軸又稱(chēng)為十字節，它是實(shí)現變角度動(dòng)力傳遞的機件，用于改變傳動(dòng)軸向方向的位置。在傳動(dòng)過(guò)程中，十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的故障主要就是由于十字軸的軸頸與軸承的磨損過(guò)大，還有一個(gè)就是軸頸出現彎曲變形，造成十字軸的各軸中心線(xiàn)不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線(xiàn)不垂直。 

　　由于十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的軸頸和軸承的磨損間隙過(guò)大，導致十字軸在運行中產(chǎn)生晃動(dòng)，導致軸中心線(xiàn)偏離旋轉中心線(xiàn)。在運行過(guò)程中，十字萬(wàn)向聯(lián)軸器會(huì )出現異響現象。磨損的主要原因是缺乏潤滑。如果磨損過(guò)深，就需要在軸頸和軸承堆焊和鑲套修理。還有進(jìn)行熱處理和磨削加工。修理后要求相鄰的兩個(gè)軸向的垂直度要垂直，且軸線(xiàn)處于同一平面萬(wàn)向聯(lián)軸器。

　　十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器具有傳動(dòng)角大、效率高、噪聲小、傳動(dòng)力矩大等優(yōu)點(diǎn)，特別是在正確的工藝控制條件下，還可以得到很長(cháng)的使用壽命，因此它已越來(lái)越多地被各種機器使用。目前國內軋機的使用已達到70%，旋轉的******直徑為1200mm，傳動(dòng)扭矩3200kn.M。而聯(lián)軸器是原動(dòng)機和工作機之間的連接的一個(gè)重要組成部分。若使用不當，它會(huì )導致機器的故障，甚至波及到整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，因此對于聯(lián)軸器的可靠性要求非常的高。

　　在軋機上，由于連接輥直徑受到限制，因此，聯(lián)軸器的旋轉直徑也是有限的，在軋制過(guò)程中的實(shí)際轉矩往往是接近聯(lián)軸器的疲勞扭矩，稍不適當就會(huì )超過(guò)，這種過(guò)載現象，將大大減少疲勞壽命，使聯(lián)萬(wàn)向聯(lián)軸器軸器過(guò)早失效或損壞。另外，十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的空間幾何位置的要求也較高，如果不這樣，還會(huì )多出一些額外的附加力矩，這些力矩也會(huì )減少它的壽命，影響其傳動(dòng)效率。對于大型聯(lián)軸器，由于維修技術(shù)的不到位和平衡系統的調整，它也會(huì )帶來(lái)額外的負載或更大的水平扭矩，甚至一些使十字軸斷裂。因此，對于這樣的核心設備，要有一個(gè)全面的技術(shù)控制，以確保其使用時(shí)長(cháng)。

　　十字萬(wàn)向聯(lián)軸器摩擦會(huì )損傷或損壞運動(dòng)表面，如果潤滑油無(wú)效或壓力不夠，馬達的表面完全失去了保護油膜，這樣聯(lián)軸器的接觸面直接接觸進(jìn)行干摩擦，會(huì )磨損聯(lián)軸器。這時(shí)，需要對十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行修理，除了要考慮經(jīng)濟性外，還需要考慮技術(shù)性，這就需要對軸承萬(wàn)向聯(lián)軸器的相應技術(shù)要求具有充分的料及，并對軸承及其零件的結構、工藝和材料特性進(jìn)行分析，否則難以保證軸承的維修達到所需要求。在維修十字萬(wàn)向聯(lián)軸器時(shí)，需要考慮以下方面：

　　1、GCr15鋼淬火后，平均碳含量為0.55%左右的非晶馬氏體，約9%的Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的非溶碳化物?？梢杂脕?lái)控制淬火加熱溫度和時(shí)間，得到的微觀(guān)組織。

　　2、在鋼結構的原始顯微組織中，淬火后對碳化物的要求是細小，分散。奧氏體采用高溫630℃，或420℃，也可利用鍛造余熱來(lái)實(shí)現快速退火工藝。

　　3、高溫軸承合金層的熔化，遇到這種情況，應立即停止工作，以免產(chǎn)生抱瓦現象，不及時(shí)停機會(huì )造成更嚴重的損壞零件。

　　無(wú)錫市冶金萬(wàn)向軸有限公司是我國冶金行業(yè)一家高科技民營(yíng)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)SWC十字萬(wàn)向軸型聯(lián)軸器。公司有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，并研制成功了SWC型萬(wàn)向軸系列，與QDWC型萬(wàn)向軸系列，與各類(lèi)傳統萬(wàn)向軸相比，它有著(zhù)獨特的優(yōu)勢。我公司根據實(shí)際設計加裝了一套完整合理的密封裝置，減少了加油次數，確保工件的潤滑，延長(cháng)了使用壽命。